TRANS.MYFORUM.RO

Magnum · Trimis: 05/12/2006 22:31 Titlul subiectului: Avioane Airbus

Despre Avioane Airbus de Pasageri
_________________
MAGNUM

Magnum · Trimis: 05/12/2006 22:51 Titlul subiectului:

Airbus A380

Cum a luat fiinþã A380?

Airbus A380 înseamnã de fapt o realizare de dimensiuni nemaiîntâlnite din toate punctele de vedere: ingineresc, financiar, din domeniul siguranþei. Este o adevãratã provocare pentru constructori ºi toate ființele angrenate în acest proiect. Istoria construcþiei maºinii este de fapt obținerea oamenilor a cãror scop de seamă a fost ca acest gigant aerian sã se înalþe în aer ºi sã zboare.

Firma Airbus a început dobândirea proiectului imensului avion denumit A3XX, în iunie 1994. La început se preconiza construcþia unei maºini cu un nivel care pe lãþimea fuselajului urma sã existe 12 locuri pentru pasageri ºi era prevãzut cu douã cozi paralele în spate. În final s-a ales ideea cu douã nivele pe considerentul structurii mai uºoare. Obiectivul constructorilor a fost ºi adaptarea gigantului la infrastructura existentã a aeroportului ºi ca atare nu s-ar fi cerut din partea aeroporturilor modificãri însemnate ca de exemplu ºi reducerea costurilor operative ce revin pe un loc cu 15-20% comparativ cu concurenþa. Proiectul prevedea, de asemenea, o sporire a suprafeþei podelei cu 49% iar al numãrului de locuri doar cu 35% faþã cel mai mare predecesor; prin aceasta au putut fi mãrite mărimile fotoliilor, deci ºi a confortului de zbor. A3XX urma sã posede o distanþã de zbor cu 10-15% mai mare concomitent cu un consum considerabil mai mic de combustibil ca de pildă ºi tot mai micã emisia de substanþe poluante; nivelul zgomotului de întocmai urma sã fie mai scãzut.

Dupã obþinerea de 50 de comenzi necesare pentru noul tip de avion, Airbus A3XX a cãpãtat denumirea A380 ºi a fost prezentat oficial pe 19 decembrie 2000. La începutul anului 2001 au fost aprobate principiile de construcþie, iar componenþii pentru primul A380 au fost gata la 23 ianuarie 2002 la Nantes în Franþa. În anul 2000, la „ edificarea” gigantului lucrau peste 6000 de persoane.

Primul exemplar Airbus A380 a fost prezentat pentru întâia oarã la 18 ianuarie 2005 la Toulouse în cadrul cãrei ceremonii au fost invitaþi preºedinþii ºi prim-miniºtrii Franþei, Germaniei, Marii Britanii ºi Spaniei care reprezentau þãrile care s-au angajat financiar în evoluția timp de 10 ani a proiectului evaluat la peste 10 miliarde Euro. În plus, la aceastã manifestare au participat reprezentanþii celor 14 clienþi care pânã în acel moment au înaintat în integral 149 de comenzi de A380, precum ºi jurnaliºti ºi personalitãþi de seamã din lumea afacerilor.

În afarã de partenerii din Franþa, Germania, Marea Britanie ºi Spania, ingrediente pentru A380 au fost produse ºi de cei din Austalia, Austria, Belgia, Finlanda, Olanda, Japonia, Coreea de Sud, Malaezia, Statele Unite, Elveþia, Suedia ºi Italia. Montajul final al A380 a avut loc la Toulouse în Franþa, iar dotarea interiorului s-a fãcut la Hamburg, în Germania. Componenþii principali au fost transportaþi la Toulouse cu vapoare, ºlepuri ºi autocamioane.

Primul client care ºi-a exprimat dorinþa de a cumpãra A380 au fost Emiratele Arabe care au fãcut comanda la 24 iulie 2000. În urma lor au venit urmãtorii: Air France, International Lease Finance Corporation (ILFC), Singapore Airlines, Quantas ºi Virgin Atlantic. Tocmai aceste firme au înaintat cele 50 de comenzi necesare pentru derularea construcþiei gigantului. În plus clienþi permanenþi au devenit firme cum ar fi FedEx, Quatar Airways, Lufthansa, Korean Air, Malaysia Airlines, Etihad Airways, Thai Airways ºi UPS.

A380 a fost transferat la secþia de testare de pe aeroportul Blagnac din Toulouse la 6 aprilie 2005. Primul zbor de probã a noului avion de pasageri, cel mai mare din lume, a avut loc la finele lunii. La manetele Airbus A380 au luat loc doi piloþi cu experienþã, de cea mai înaltã clasã, însoþiþi de patru membri ai echipajului. Debutantul zbor a fost precedat de un test virtual în simulatorul prevãzut cu un bord ºi echipament de calculator similar cu cel din Airbus-ul real. Pentru zborurile de încercare se prevede utilizarea a patru prototipuri care în decurs de 15 luni vor efectua în complet 2200 ore de zbor. Prima cursã cu pasageri cu Singapore este planificatã pentru anul 2006.

Sursa: http://discovery.ro/airbus/jakpowstal.shtml

Airbus A380 – fapte ºi cifre

Decalarea datei introducerii pe piaþã a noului avion Airbus A380 se poate datora stãrii vremii sau problemelor din faza finalã de testare. Dacã toate testele vor fi încununate cu succes Airbus A380 va fi dat în folosinþã ºi-ºi va pornește cursele cu 555 de pasageri la bord încã din anul 2006. Va fi un eveniment crucial în industria aeronauticã, va fi un pas uriaº cândva din punct de vedere al calitãþii, confortului, siguranþei ºi a standardelor generale de zbor.
Informaþii tehnice – Airbus A380

* Lungime totalã: 73 m
* Lungimea cabinei: 50,68 m
* Anvergura aripilor: 79,8 m
* Greutatea maximã la decolare: 560 ton
* Greutatea maximã la aterizare: 386 ton
* Capacitatea rezervorului de combustibil: 310 000 litrów
* Motoare: Rolls-Royce Trent 900 sau GP7200 livrate de The Engine Alliance (societate joint venture General Electric oraz Pratt & Whitney)
* Numãr de locuri (total în trei clase): 555
* Distanþa de zbor (cu numãr maxim de pasageri la bord): 15 000 km
* Forþa de propulsie: 70,000 lb slst
* Mach n° (Mmo): 0,89 Mo

În aprilie 2005 aeronava a efectuat primul sãu zbor de probã încununat cu succes. A decolat cu o vitezã de 300 km/h. Riscul cel mai mare a constat în vibraþia aripilor ºi a pãrþii din spate a avionului. Pe de altã parte, timpul cel mai excitant a fost aterizarea avionului cu o vitezã de 265 km/h, dupã 4 ore de „planare” în nori.

Echipa constructorilor nu îºi înceteazã activitatea de finisare, în permanenþã lucreazã la perfecþionarea maºinii, în special la ameliorarea sistemului de atenuare a zgomotului al cãrui nivel va fi la decolare pe jumãtate în comparaþie cu alte avioane de pasageri.

Toate sistemele instalate în Airbus A380, inclusiv sistemul de reducere a nivelului zgomotului, sunt amiabile pentru mediul înconjurãtor. Aparatul îndeplineºte toate normele ºi criteriile în acest domeniu. Consumã cu 13% mai puþin combustibil decât alte avioane, ceea ce se transpune automat într-o cantitate mai micã de substanþe poluante emise în atmosferã. A380 este singurul avion de mare distanþã care va avea un consum de trei litrii de combustibil la 100 km pentru un pasager – ceea ce poate fi comparat cu cele mai bune ºi mai moderne autoturisme turbo-diesel.

Sursa: http://discovery.ro/airbus/fakty.shtml
_________________
MAGNUM

Magnum · Trimis: 05/12/2006 23:01 Titlul subiectului:

Airbus A380 imagini:

Avioane Airbus Avioane Airbus

Sursa: http://portal.aircraft-info.net/article8.html
_________________
MAGNUM